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本文目录
发动机故障灯亮的原因
1、燃烧状态不好
2、发动机爆震
3、燃油质量不好
4、发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳
5、电脑获取不到发动机数据故障灯亮了车还能不能开？发动机故障灯亮了，有可能是燃油泵不泵油了，那车是启动不着，直接开不动了；也有可能是氧传感器故障，这种情况下车还是能够正常行驶的，只是会导致发动机空燃比的控制有所偏差，比之前更费油而已。故障灯亮还有一种可能，即假故障，而且这种可能性还比较大，比如你开着家庭汽车刚在泥地里来了场高速越野，或者好奇某个插头是干什么的拔了又插上，ECU对于这种不当操作就会提出警告（故障灯），其实车子是没有什么问题的，只需消除故障码即可。发动机故障灯亮的危害性发动机故障灯亮以后，总是有一些不正常的状态存在，如果不及时解决，通常会伴随着产生下列问题：1、汽车排气尾气质量变差、污染环境；2、汽车油耗增加、浪费石油资源和人民币资源；3、燃烧室温度升高、磨损加剧，可能导致发动机早期损坏；4、发动机烧机油；5、发动机噪音增加、影响开车及坐车舒适性。
汽车是由几万个零部件组合在一起的精密机器。虽然随着科技的发展与工艺的进步，汽车机械结构的耐用性得到了很大提升，但是只要是机械，就会有发生故障的几率。为了更快更准确的找到并修复故障，现代汽车会通过传感器等手段检测车辆运行状况，对于异常状况即使反馈。发动机故障灯亮起，说明发动机系统出现了异常，需要了进行检查维修。
首先说明一下，有哪些情况会引起发动机故障灯亮起。
发动机氧传感器异常引起发动机故障灯报警的情况是很多的。发动机氧传感器一般被放置在进气歧管附近，由于激烈驾驶或者一些碰撞情况，会导致氧传感器发生位移或者损坏，这样就会导致传感器异常，引发故障灯报警。
喷油嘴堵塞与进气门积碳，同样也会引发发动机故障灯报警。汽油中因为会有杂质，在喷油嘴处聚集，就会影响喷油嘴喷油，尤其是缸内直喷型发动机，会直接导致发动机停机等情况。而杂质经过燃烧后会产生积碳，在节气门上积累到一定程度就会影响节气门的正常开关，影响发动机正常做工，导致报警灯亮起。
还有一个比较常见的情况是传感器故障。小编亲身经历过一次，由于走了一段泥泞的路面，发动机故障灯突然亮起，但是车本身一点异常情况都没有。当小编把车开到4S店进行检查时，发现是左前轮传感器故障。结果是用水稍微清洗了一下再安装上，就解决了问题。传感器异常并不代表车辆一定有故障，但是肯定会有异常情况需要注意。
发动机故障灯亮了，应该怎么处理呢？首先是要仔细检查一下车辆，听一听发动机有无异响，尾气是否偏黑或偏蓝，如果情况比较严重，一定不要贸然继续行驶，联系4S店的拖车，尽快去完成检修。而如果车辆没有任何异常，则可以自行行驶到4S店或专业的维修厂，通过OBD读码，进行故障判断并进行检修。
目前汽车发动机的传感器系统还没强大到可以检测所有故障，所以车主在遇到这种情况时要做对两件事：一是可以自己动手初步排查一下空气滤清、空气流量传感器、节气门和火花塞有没有明显问题；二是到汽修厂和师傅好好沟通，让专业人士帮你检查接下来更复杂的项目——供油系统、进排气系统、点火系统、正时系统和缸压。
没有故障码的发动机要用排除法解决问题发动机动力不足算是比较常见的故障，如果车亮了发动机故障灯，那么恭喜你，送到汽修厂很容易就能读故障码查出原因。怕就怕你的车既不亮故障灯也读不出故障码，其实不报故障并不代表就没问题，要么是问题的程度介于坏和没坏之间，还不足以引起电脑的预警而已，要么是没有对应的传感器检测到问题所在。因为车主天天开的都是同一辆车，对它很敏感，所以只要有一点不对劲就能感觉到，因此在这种情况下人的感官往往比电脑更敏感。如果遇到没有故障码的情况就只能用排除法了，依次检查发动机的进气、排气、供油、点火、缸压和正时系统。
汽修厂未必愿意这么仔细地去检查很多时候到了需要系统性排查发动机问题时，汽修厂往往就不会帮你认真查了，好一点的是直接告诉你发动机没问题，黑心一点的会让你做一大堆积碳清洗，或者卖燃油宝给你，然而大部分情况下做完这些问题依然得不到解决。很多车主之所以对现在的汽修行业不满意也是出于这个原因。
客观来说，汽修厂这么做其实也有苦衷，因为系统性地排查一个模棱两可的问题既费时又费力，反复拆装还容易导致意外损坏。就算最后查到原因了，由于故障现象本身就很模糊，所以维修效果也未必能有明显改观。
而站在车主的角度呢，大部分车主认为问题的检查并不属于真正的维修劳动，所以不太愿意支付工时费。另外即便汽修厂费了九牛二虎之力把损坏的部位找到了，车主也未必就一定在这里修，很多时候是拿着维修方案出去到处比价，而别的汽修厂因为省掉了检查工作所以维修报价自然更低，而且修不好还可以赖前一家店没诊断清楚。所以最后就变成认真查问题的汽修厂都成了活雷锋，劳动果实却让别的汽修厂给抢走了，那么久而久之就不会再有汽修厂愿意去啃这个硬骨头。总之这是国内的大环境使然吧，希望随着我国汽车社会越来越成熟，商家和消费者之间也可以形成更加良性的关系。
车主先自己检查一些力所能及的项目其实车主完全可以先自己动手做一些简单的排查，或许就能解决。发动机虽然复杂，但是一些常见部位，比如空气滤清、节气门、空气流量传感器、火花塞这几个东西都是可以自己检查的。
首先说空气滤清，它最常见的问题就是因为太脏而把自己给堵上了，造成进气不畅。所以只要把空气滤清拆下来检查一下，如果太脏就换掉，往往就可以让动力恢复。这里要给大家普及个小知识，汽车油门控制的并不是喷多少油，而是吸多少空气，电脑是根据进气量的多少再决定喷油量的。当我们在踩油门的时候如果进气量不足，那么电脑就会自动把喷油量降低，你就会觉得动力不足。
其次再说说节气门，节气门就是调节进气量的机构，当我们踩油门时节气门上的翻版会打开，踩得越深打开角度越大。如果这个翻版转动不顺畅，就会造成我们明明油门已经踩得很深了，但是翻版却没打开多少，这样你就会感觉到动力不足。所以我们可以把进气道拆掉，用手转动一下节气门翻板看看是不是发涩，如果是的话看看是什么原因造成的，到底是因为积碳太多了还是翻板轴承出问题了。
第三再说说空气流量传感器，它的作用就是测量进气量，然后把数据发送给发动机电脑去计算喷油量。不排除有一种情况就是进气量其实没问题，但传感器失准了，发送给电脑的数据都是错的，结果电脑算出了一个错的喷油量，导致发动机燃烧不好。所以我们可以把传感器拆下来看看上面是不是被什么异物堵住了，影响了它的工作。
第四个就是火花塞，火花塞的作用就是点火，由于火花塞也是属于耗材，因此是需要定期更换的，否则时间就会了就会出现点火性能下降。把火花塞拆下来看看极头有没有油渍或者严重的沉淀物，如果有的话一方面是要换新的，另一方面还是要送到汽修厂具体检查一下原因，因为如果发动机没故障的话火花塞是不至于变成那个样子的。
自查完之后把车送到汽修厂，并且好好和师傅沟通如果检查了这几个东西都还没搞定的话，那么就只能把车送到汽修厂了，因为接下来的检查就需要专业的师傅来做了，大致的检查步骤是点火线圈、进气歧管密封性、油压、喷油嘴、缸压和正时。见到师傅先说明来意，请他认真筛查，认真读数据流，告诉他不管有没有查出问题都会支付工时费，只要你尊重别人的劳动，你的问题就会被认真对待。
也许有人会说你洋洋洒洒写了这么多都没告诉我具体原因在哪啊！那我只能告诉你，每辆车的情况都不一样，如果真有人能在检查钱就斩钉截铁告诉你是什么问题，那一定是在扯蛋。我能做的不是授你“鱼”，而是授你“渔”。
PS：除了文字，我平时还会更新视频内容，如果感兴趣可以关注“马头人车库”
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